El diputado provincial de Unión Cívica Radical (UCR) + Cambio Federal, Valentín Miranda, presentó un proyecto de declaración en la Legislatura, para reconocer el trabajo de la agrupación “Autovía Ruta 5 YA”, que se dedica a reclamar obras para mejorar las condiciones de la arteria.

En los considerandos, la iniciativa indica que la agrupación está conformada por vecinos “comprometidos de distintas ciudades atravesadas por la Ruta 5 que hace más de 20 años se encuentran en la espera de contar con la autovía”. 

Y señala que “los ciudadanos de estas localidades, recurrentemente a lo largo de los años se han manifestado en distintos puntos de la traza, sin éxito, a la espera de acciones concretas”.

En rigor, la agrupación, nacida en 2011, reúne en la red social Facebook a vecinos de localidades linderas al tramo de la Ruta 5 que comprende el camino entre el distrito bonaerense de Luján y la capital pampeana de Santa Rosa, que utilizan el foro para protestar por la paupérrima infraestructura.

Este tramo de la Ruta 5, alberga las localidades de Luján, Mercedes, Suipacha, Chivilcoy, Alberti, Bragado, Nueve de Julio, Carlos Casares, Pehuajó, Trenque Lauquen y Pellegrini. “Es un tema que nos preocupa a todos los vecinos bonaerenses que formamos parte de dicha Ruta”, indicó Miranda.

Bajo ese escenario, reconoció que las obras alcanzadas en los últimos años en la autovía de la Ruta 5 fueron insuficientes ya que solo contemplaron “tramos cortos e incompletos”.

Dicho esto, el representante de la Cuarta Sección electoral señaló que la primera etapa de la construcción, que sirvió para inaugurar el tramo Luján-Mercedes, data de hace más de 30 años.

Poniendo sobre la mesa la situación, lanzó: “Desde aquel entonces, los sucesivos gobiernos no avanzaron lo suficiente como para que esta vía de tránsito esencial para Buenos Aires pudiera completarse como Autovía, a favor de la seguridad vial y de los beneficios al transporte general de personas y cargas”.

Asimismo recordó que, en un principio la autovía de la Ruta 5 iba a llegar a Santa Rosa, pero luego se reformuló hasta Carlos Casares y después hasta Bragado. “Hoy, no puede siquiera llegar a completar el tramo hasta Suipacha”, sentenció.