ACTUALIDAD | 20 OCT 2026
LA ERA MILEI
88 líneas de colectivos amenazan con recortar servicios por una deuda en subsidios
Las líneas de colectivos del Área Metropolitana presionan al Gobierno por las deudas y crece el conflicto en los servicios nocturnos.
El transporte público de colectivos en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) ingresó en una jornada crítica.
Un grupo de 88 líneas de jurisdicción nacional (sobre un total de 104) que conectan la Ciudad Autónoma de Buenos Aires con el conurbano bonaerense advirtió que reducirá de forma drástica sus servicios nocturnos y frecuencias por un reclamo salarial y operativo derivado de un atraso de $40.000 millones en el pago de compensaciones tarifarias.
La medida, de concretarse durante las últimas horas de este martes 20 de octubre, afectará al 36% de los usuarios diarios de la región.
El conflicto pone de manifiesto la asimetría tarifaria y el encarecimiento de los insumos operativos en el sistema de transporte metropolitano.
El boleto mínimo en las líneas de jurisdicción nacional se ubica en $742,81, sensiblemente por debajo de los valores vigentes en la Provincia de Buenos Aires ($1.215,09), la Ciudad de Buenos Aires ($920,48) y el promedio del interior del país, que alcanza los $1.750 (según datos de la UBA y el CONICET).
Las operadoras estiman que el costo del boleto técnico sin ningún tipo de subsidio estatal se ubica en $2.494,13. El precio del litro de gasoil pasó de $1.600 en enero a casi $2.300 en la actualidad, contrayendo el margen de caja para la compra diaria de combustible y repuestos.
La posición de las empresas: la acusación del Grupo DOTA
El foco de la protesta está encabezado por el Grupo DOTA y operadoras aliadas. El director de la compañía, Marcelo Pasciuto, explicó la naturaleza del error de cálculo en las liquidaciones oficiales del último cuatrimestre.
Pasciuto denunció que la Secretaría de Transporte sobreestimó la cantidad de pasajeros y la recaudación proyectada por kilómetro recorrido. Al registrarse una caída en el caudal de viajes por el menor consumo y la recesión general, el Estado descontó subsidios sobre ingresos que las empresas nunca percibieron en ventanilla, acumulando la deuda de $40.000 millones.
“Un colectivo nacional factura $17 millones, cuando el que depende y circula exclusivamente por CABA o Provincia ingresa entre $20 y $23 millones”, argumentó Pasciuto, añadiendo además demoras en los cronogramas de pago.
Las 88 líneas nacionales que contemplan la reducción de frecuencias y guardias nocturnas son:
1, 2, 8, 9, 10, 15, 17, 19, 20, 21, 22, 24, 28, 29, 31, 32, 33, 37, 41, 45, 46, 51, 53, 55, 56, 57, 59, 60, 63, 67, 70, 71, 74, 78, 79, 80, 85, 87, 91, 92, 93, 95, 98, 100, 101, 103, 105, 110, 111, 113, 114, 117, 119, 123, 124, 126, 127, 128, 129, 130, 133, 134, 135, 140, 143, 145B, 146, 148, 150, 152, 153, 154, 158, 159, 160, 161, 164, 168, 169, 172, 174, 177, 178, 179, 180, 184, 188 y 197.
