Conflicto en Ramallo por la extensión de la Tasa de Tránsito Pesado a todos los camiones

El municipio bonaerense de Ramallo quedó en el centro de una fuerte controversia judicial y empresarial tras decidir extender el cobro de la Tasa de Tránsito Pesado a la totalidad de los camiones de carga que ingresan al partido.

La medida provocó la inmediata reacción de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac) y de la Unión Industrial de la Provincia de Buenos Aires (UIPBA), que elevaron un reclamo ante la Secretaría de Transporte de la Nación solicitando la suspensión urgente del sistema.

Las entidades empresarias denunciaron que el gravamen funciona como un “peaje encubierto” y viola las garantías constitucionales de libre circulación, destacando además que el servicio de fiscalización ya fue concesionado a una firma privada por un plazo de 20 años.

El esquema aplicado en el corredor industrial y portuario del norte bonaerense comprende los siguientes puntos críticos. Se exige una tasa fija de $37.000 por cada ingreso de camión al partido, a lo que se adicionan $25.000 más si el vehículo se dirige a descargar en una planta industrial.

A la tarifa por acceso se suma el cobro de una tasa municipal del 2% por cada litro de combustible despachado en las estaciones de servicio del distrito, vigente desde enero.

El arco de pesaje y control tecnológico fue instalado sobre el Acceso Sánchez (ex Ruta Provincial 87), una arteria de 5,1 kilómetros que une la Ruta Nacional N.° 9 con el parque industrial y el Puerto de San Nicolás. Es el único ingreso habilitado para carga pesada, sin rutas alternativas disponibles.

Según cálculos de Fadeeac, el costo por kilómetro que impone el esquema de Ramallo supera en un 120% a la tarifa del peaje del Complejo Zárate-Brazo Largo, afectando la operatoria regular de más de 100 empresas de transporte del país.